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sk977网站,终于找到一辆能够超越五菱宏光S的车了!

发表于 2020-01-10 16:31:53

sk977网站,终于找到一辆能够超越五菱宏光S的车了!

sk977网站,一辆五菱宏光s在你心目中是一个怎样的定位?一辆宏光的运动版?能超员的小客车?能超载的小货车?能越野的小悍马?还是那台能够在山路上超越gtr的段子神车?

一辆五菱宏光s在你心目中是一个怎样的定位?一辆宏光的运动版?能超员的小客车?能超载的小货车?能越野的小悍马?还是那台能够在山路上超越gtr的段子神车?

第一眼看到宏光s3有什么感觉?

早在宏光s3举办用户和媒体试驾会之前,我就已经在拜访五菱工厂的时候试驾过宏光s3这款新车,还做了1.5l和1.5t车型的对比,至于驾驶感受后文再说,首先说说我对宏光s3第一眼的感受。有点像suv,又略像mpv的造型还是比较特别,停在宏光s前可以看到整整大了一圈,仅车长一项就多了255mm,轴距更从2720mm(宏光s)增加到2800mm,比很多合资品牌紧凑级车型还要长。另外208mm的离地间隙也能适应更多的路况,它还要延续能越野的小悍马的技能。还有日间行车灯、透镜大灯和悬浮式车顶设计等,没错,我说的依然是一辆五菱。

打开车门的瞬间我都有点不相信我看到的是一辆五菱,2+2+3的座椅布局延续了宏光s的设计,但内饰的配色以及用料方面明显要提升了一个层次,双色内饰、大尺寸中控屏、多功能方向盘、还有特别显档次的石英钟,我马上想到的是家里乞丐版的大众高尔夫7,还真的连五菱都不如……

宏光s3有哪些增加的亮点配置?

第一眼看到的宏光s3已经足够俘虏目标客户了,但你以为五菱就只有这些伎俩那就“图样图森破”了。五菱最厉害之处在于产品迭代的速度相当快,大量的用户群体还能给他们提供足够庞大的使用报告和提升建议,同时他们的产品又是特别善于建立在用户的需求之上,真正做到聆听客户的声音,因此宏光s3能够在宏光s上有进步是必然的,只不过这个进步的跨度还是让我惊讶。

我们不仅可以看到宏光s3能够有8英寸的中控大屏,坡道辅助和倒车影像都有了,仪表盘也能电子显示了,储物格更多了,座椅背面都找到置物袋,省去后期淘宝加装多功能座椅套的麻烦。最贴心的就是每一排座椅都提供了usb充电口、和空调出风口。对于一辆五菱,我觉得再吹毛求疵的需要他们都会考虑进去,因为五菱就是这么一家务实的车企。说回宏光s3,除了眼看到手摸得到的配置要比宏光s更加贴心以外,esc和四轮独立悬挂的加入是最能体现升级的价值所在。

宏光s3还能提驾驶质感?

宏光s3搭配1.5l和1.5t两台发动机,与其搭配的都是6mt手动变速箱,相比宏光s不仅多了动力更强的1.5t发动机(150匹马力),变速箱也从5mt升级到6mt,高速巡航时发动机的转速进一步降低,有助降低油耗,传动布局依然保持前置发动机后轮驱动的设计。

宏光s3是一辆很容易上手的手动挡车,离合很轻,发动机的低扭相当好,离合点也很好掌控,特别是1.5t的发动机,基本上抬起离合车子就能走。无论是1.5l还是1.5t的发动机都是相当注重低扭的输出,也容易造成高转相对乏力,不要期待有多么动听的发动机声音,不过难得的是整体的发动机声音控制得比较到位,整车的nvh性能相对宏光s也提升很大,因为在试驾的过程中我还体验了一把宏光s做对比。听说五菱在开发宏光s3的过程中为了减少传动轴对车内产生的共鸣以及震动,曾制作过11套模具用作试验。现在宏光s3的底盘表现也可以开始讨论驾驶质感这个话题了,四轮独立悬挂的表现确实要比宏光s更加从容,甚至还要比一些合资品牌的入门级轿车要好,已经没有了宏光s容易露陷的单薄感,我也愿意开着宏光s在小山路开快一点。如果预算充足的话,还是建议购买1.5t的版本,动力确实要好上不少,毕竟比1.5l多了38匹的马力。如果你问我为什么看上去为什么这么好的宏光s3还能卖这么便宜,难道供应商都不用赚钱吗?只要你想想上汽通用五菱一直跟用户打成一片,以及薄利多销这四个字就会明白了。

假如说宏光s是中国消费者对“经济适用”消费观念的载体,那么宏光s3则是让中国消费者完成“提升生活品质”的新五菱。

轮到你说:你认为五菱宏光s3还会继续延续神话吗?

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